CTMTDCG-1000 Δυναμομετρητής πλαισίου αυτοκινήτου για μοτοσυκλέτα για 2 και 3 τροχούς

Δυναμόμετρος σασί μοτοσυκλέτας CTMTDCG-1000 Δυναμικότητα αυτοκινήτου Για 2&3 τροχούς

Περιγραφή του προϊόντος:

Το δυναμόμετρο πλαισίου μοτοσυκλέτας χρησιμοποιείται για δοκιμές επιδόσεων και εκπομπών μοτοσυκλέτας, καθώς και για τη δημιουργία συνθηκών εργασίας για άλλους επαγγελματικούς εξοπλισμούς που χρειάζονται σταθερή σταθερή ταχύτητα,σταθερή δύναμη και σταθερές συνθήκες ισχύος για τη δοκιμή μοτοσυκλετών.

Στο σύστημα δυναμομέτρου πλαισίου μοτοσυκλέτας, η τριβή στον τύμπανο μπορεί να μετρηθεί με μεγαλύτερη ακρίβεια με τη δοκιμή της παρασιτικής ισχύος (εσωτερική απώλεια)που καθιστά την μέτρηση της εξωτερικής δύναμης που ασκείται από τη μοτοσυκλέτα στον τύμπανο πιο ακριβήΤο σύστημα έχει επίσης τη λειτουργία της προσομοίωσης του συντελεστή τριβής σε διαφορετικούς δρόμους και της μέτρησης της ισχύος εξόδου και της ροπής του κινητήρα μοτοσυκλέτας σε διαφορετικές συνθήκες δρόμου.Το σύστημα μπορεί επίσης να αναγκάσει τη μηχανή πίσω στην ρυθμισμένη ταχύτητα, μετρώντας την ισχύ εξόδου κάτω από τη στροφή και την καμπύλη ροπής ισχύος που σχηματίζεται από τη σύνδεση κάθε σημείου ταχύτητας.αξιόπιστη ποιότητα και εύκολη λειτουργίαΤο δυναμόμετρο σασί μοτοσικλέτας είναι η πρώτη επιλογή για τους κατασκευαστές μοτοσικλετών για τη δοκιμή των επιδόσεων των μοτοσικλετών.

Χαρακτηριστικά:

• Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο χρησιμοποιώντας μόνο υλικά και εξαρτήματα υψηλής ποιότητας.
• Ο ανθεκτικός σχεδιασμός του συστήματος απορρόφησης ισχύος εξασφαλίζει επίσης μακρά διάρκεια ζωής στα πιο απαιτητικά περιβάλλοντα δοκιμών
• Το οποίο μπορεί να εκτελεί δοκιμή σταθερής ταχύτητας (προσαρμοσμένο σημείο δοκιμής), δοκιμή σταθερής ισχύος κίνησης (προσαρμοσμένο σημείο δοκιμής), βαθμονόμηση του ταχύμετρου του οχήματος, δοκιμή χρόνου επιτάχυνσης.Δοκιμή χρόνου και αποστάσεωςΔοκιμή επιτάχυνσης εκκίνησης, δοκιμή υπερβολικής επιτάχυνσης, δοκιμή επιδόσεων αναρρίχησης κλπ.
• Ο χρήστης μπορεί να συνδέσει το ECU μοτοσικλέτας για να αναλύσει την απόδοση οδήγησης, δομικό σχεδιασμό και άλλα σχετικά δεδομένα της μοτοσικλέτας υπό την κατάσταση εργασίας που δημιουργείται από το δυναμόμετρο
• Διπλός μηχανισμός ασφάλισης ασφάλειας για τη διασφάλιση της ασφάλειας της δοκιμής.
• Όλα τα δεδομένα σε πραγματικό χρόνο κατά την ανίχνευση μπορούν να αποθηκευτούν 10 φορές ανά δευτερόλεπτο
• Έχει διάφορες λειτουργίες δοκιμής εκπομπών
• Εφοδιασμένο με αυτόματο σύστημα ψύξης, δηλαδή ανεμιστήρα άξιας ροής, ο οποίος μπορεί να ελέγχεται αυτόματα, χειροκίνητα ή χωριστά

• Η μηχανή ντίνο μοτοσυκλέτας μπορεί να εκτελέσει τις ακόλουθες δοκιμές:

  1. δοκιμή σταθερής ταχύτητας (προσαρμόσιμο σημείο δοκιμής) ·

  2. Δοκιμή σταθερής ισχύος κίνησης (προσαρμόσιμο σημείο δοκιμής),

  3. βαθμονόμηση του ταχύμετρου του οχήματος·

  4. δοκιμή χρόνου επιτάχυνσης·

  5. δοκιμή χρόνου και απόστασης

  6. δοκιμή εκκίνησης επιτάχυνσης

  7. υπέρβαση της δοκιμής επιτάχυνσης

  8. δοκιμασία επιδόσεων αναρρίχησης κλπ.

  9Ο χρήστης μπορεί να συνδέσει την ECU της μοτοσυκλέτας για να αναλύσει το σχεδιασμό δομικής απόδοσης οδήγησης και άλλα σχετικά δεδομένα της μοτοσυκλέτας υπό τις συνθήκες εργασίας που δημιουργούνται από το δυναμόμετρο.

   

   

  Περιεχόμενο ανίχνευσης (επεκτάσιμο και προσαρμόσιμο)

  1. Δοκιμή βαθμονόμησης με ταχύμετρο

  2Δοκιμή βαθμονόμησης μετρητή οδόμετρου

  3Ξεκινάμε δοκιμή επιτάχυνσης

  4Δοκιμή απόδοσης επιτάχυνσης

  5Δοκιμή επιδόσεων σε απότομες αναρριχητικές οδούς

  6. Ταχύτητα επιδόσεων αναρρίχησης σε μεγάλες πλαγιές

  7. Δοκιμή επιδόσεων μέγιστης ταχύτητας

  8Δοκιμή επιδόσεων ελάχιστης σταθερής ταχύτητας

  9. Δοκιμή επιδόσεων οδικής κίνησης

  10. Δοκιμή απόδοσης ισχύος ισχύος τροχού οδήγησης μοτοσικλέτας

  11. Δοκιμή απόδοσης ισχύος κινητήρα

  12- μεταβλητή κατάσταση ενεργοποίησης ECU αμβλύνσεως

  13. Δοκιμή επιδόσεων ολίσθησης κλίσης (κινητήρας μεταβλητής συχνότητας)

  14. Αμετάβλητη δοκιμή σταθερής ταχύτητας κινητήρα (αυτόματη)

  15. Αμετάβλητη δοκιμή σταθερής ταχύτητας κινητήρα (αυτόματη)

  16. Ανίχνευση κατανάλωσης καυσίμου με τη μέθοδο λειτουργικής κατάστασης

  17. Ανίχνευση κατανάλωσης καυσίμου σταθερής ταχύτητας

  18. Ανίχνευση καυσαερίων με τη μέθοδο λειτουργικής κατάστασης

  19. Διπλή ανίχνευση εξάτμισης σε αδρανή κατάσταση / αδρανή κατάσταση

Τεχνικές παραμέτρους: